Mercedes-Benz Sprinter Hymer Grand Canyon S 4x4 | Clesana C1 Trockentoilette nachrüsten | CNC-gefräster Einbausatz | ohne Silikon | besser als das Original | Zürich | mobilhotz

High-End Integration der Clesana C1 im Hymer Grand Canyon S

Technisch präzise Nachrüstung einer Trockentoilette unterhalb der Wasserlinie der Duschwanne

In diesem Beitrag geben wir einen tiefgehenden Einblick in die professionelle Montage und Integration einer Clesana C1 Trockentoilette mit Folienliner in einem Hymer Grand Canyon S auf Basis des Mercedes-Benz Sprinter 4x4 (Modelljahr 2024/2025).Ziel war es, eine Lösung zu realisieren, die Design, Funktion, Wassersicherheit, Offroad-Stabilität und Servicefreundlichkeit auf einem neuen technischen Niveau vereint.

Ein zentrales Kernelement dieser Integration ist die Installation unterhalb der Wasserlinie der Duschwanne.Das bedeutet konstruktiv:👉 Wasser erreicht technisch immer zuerst die Duschtür und den primären Duschablauf, bevor es den Bereich der Clesana-Installation überhaupt erreichen kann.Unsere Konstruktion liegt hydraulisch außerhalb der primären Wasserführung – das Wasser fließt somit immer zuerst zur Duschtür ab, bevor es in den Bereich der Integration eindringen könnte.Dies erzeugt eine passive Wassersicherheit durch Geometrie, nicht nur durch Abdichtung.

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Ausgangslage und konstruktive Herausforderung

Die originale Banktoilette im Hymer befindet sich tiefer als die Clesana C1 und liegt vollständig unterhalb der Duschwanne.Die Clesana C1 hingegen baut konstruktionsbedingt höher und tiefer zugleich, wodurch mehrere technische Konflikte entstehen:

• Höhenversatz zwischen Dusche und Toilette

• begrenzter Bauraum

• fehlende tragfähige Unterkonstruktion

• Wasserführung der Duschwanne

• Originalstruktur darf nicht beschädigt werden

Die Integration erforderte daher eine vollständig neue tragende Architektur, ohne Fräsungen, ohne Strukturzerstörung und ohne optische Kompromisse.

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Konstruktionsebene 1: Grundträgerplatte & strukturelle Lastführung

Nach der CAD-basierten Bestandsaufnahme wurde auf der CNC-gefertigten HPL-Grundträgerplatte ein MDF-Tragrahmen konstruiert.

MDF-Tragrahmen – strukturelles Kernbauteil

Der Tragrahmen erfüllt mehrere essenzielle Funktionen:

• Formschlüssige Montage im Stecksystem→ überwiegend ohne Verschraubungen→ Bauteile verkeilen sich mechanisch→ kraft- und formschlüssige Verbindung

• Hochstabile, servicefreundliche Konstruktion→ demontierbar für Wartung und Service

• Exakte Anpassung an das Rechteck der ehemaligen Banktoilette

• Lastabtragung über die Rückwandstruktur

Tragstruktur & Kraftverteilung

Unter der Trägerplatte befindet sich konstruktiv überwiegend Schaummaterial ohne tragende Eigenschaften.Daher wurde die Lastführung gezielt umgelenkt:

• Abstützung der Trägerplatte über den Tragrahmen

• Kraftübertragung in die Rückwandstruktur

• zusätzliche Abstützung bis zur Deckenstruktur

• vertikale Lastableitung nach unten

➡️ Ergebnis:Eine extrem hohe strukturelle Belastbarkeit, die auch dynamischen Offroad-Belastungen dauerhaft standhält.

Konstruktionsebene 2: Gefälleführung & Wasserhydraulik

Der Tragrahmen dient gleichzeitig als Gefällegeber:

• definiertes Gefälle: 8 mm zur Duschwanne

• Wasserführung zur Dusche

• passive Wasserlenkung

• keine stehenden Wasserzonen

• kein Eindringen in die Installationszone

Hydraulisches Prinzip:

• Wasser fließt geometrisch immer zuerst:

  1. zur Duschtür

  2. zum primären Duschablauf

  3. erst danach in Richtung Installation

➡️ Die gesamte Konstruktion liegt unterhalb der Wasserlinie, aber außerhalb der primären Wasserführung – eine konstruktive Wassersicherheit durch Systemdesign, nicht nur durch Dichtmaterialien.

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Konstruktionsebene 3: Abdecksystem & Materialwahl

Materialentscheidung: HPL statt Plexiglas

Zunächst wurde mit Plexiglas gearbeitet (funktional erfolgreich).Designentscheidung des Kunden: Grau/Schieferoptik → Umstieg auf HPL.

Eigenschaften des HPL-Materials (6–8 mm):

• hochfest & kratzfest

• feuchtraumtauglich

• dampf- und hitzebeständig

• chemikalienresistent

• hohe Eigenstabilität

• keine Verformung

• hohe Dichte

• strukturell tragfähig

➡️ Ideal für Sanitärzellen, Offroad-Fahrzeuge und hochbelastete Innenräume.

CNC-Fertigung & Präzision

• CNC-Fräsung auf ±0,5 mm Toleranz

• selbstsichernde Konstruktion

• formschlüssige Integration

• keine sichtbaren Verschraubungen

• keine optischen Befestigungspunkte

• Demontagefähigkeit für Service

Einzige dauerhafte Abdichtung:Silikonnaht am Sockel der Clesana C1 zur wasserdichten Einbindung.

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Designintegration & Formensprache

Die Abdeckplatten und Seitenverkleidungen wurden mit komplexen geschwungenen Geometrien konstruiert:

• organische Linienführung

• keine dominanten Kanten

• keine massiven Sockel

• harmonische Integration

• OEM-Charakter

Die braune HPL-Variante wurde verworfen → finale Umsetzung in Grau/Schieferoptik.

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Seitenverkleidung: Funktion + Design

Die Seitenverkleidung besteht ebenfalls aus CNC-gefertigtem HPL und beinhaltet:

• Öffnung für Bedienkonsole der Clesana C1

• integrierte Lüftungsschlitze→ Hinterlüftung→ Vorbereitung für optionale Absauganlage

• geschwungene Formgebung

• integrierter WC-Papierhalter

• werkzeuglose Demontage

Konstruktive Details:

• Nut-Feder-System

• Einschubtechnik ähnlich Schiebetür

• keine Verschraubungen

• spaltfreie Übergänge

• automatische Verankerung der hinteren Sockelleiste

• keine Silikonfugen notwendig

Elektrische Integration (zukunftssicheres Systemdesign)

Die Elektrik wurde bewusst überdimensioniert ausgelegt – nicht nur für die Clesana C1, sondern auch für zukünftige Systeme (leistungsstärkere Schweißtoiletten).

Technische Umsetzung:

• Relaisschaltung über Hymer-Bedieneinheit

• Ruhestrom = 0 A im ausgeschalteten Zustand

• Absicherung über Hauptsicherungsträger

• optimierte Kabelquerschnitte

• minimierte Spannungsverluste

• vollständige Kabelkennzeichnung

• servicefreundlicher Aufbau

• Integration ins Bordnetzsystem

➡️ Ergebnis:Eine zukunftssichere, wartungsfreundliche, normgerechte Elektrointegration.

Endprodukt

Fahrzeug:Mercedes-Benz Sprinter Hymer Grand Canyon S 4x4 (MY 2024/2026)Umbau: Austausch der originalen Banktoilette gegen eine moderne Clesana C1 Trockentoilette

Highlights der Umsetzung

• Im Boden versenkte Toilette → ergonomische Sitzhöhe

• Integration unterhalb der Wasserlinie der Duschwanne

• Wasser fließt zuerst zur Duschtür, nicht zur Installation

• CNC-gefertigte Tragstruktur

• formschlüssige Stecksysteme

• keine strukturellen Fahrzeugmodifikationen

• hochsteife Offroad-Konstruktion

• HPL-Abdecksystem

• spaltfreie Übergänge

• keine sichtbaren Kitnähte

• geschwungene Designlinien

• schwenkbare Toilette (beidseitig)

• servicefreundliche Demontage

• zukunftssichere Elektrik

• optionale Steinimitat-Abdeckung alter Bohrlöcher

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Fazit

Diese Integration stellt keinen klassischen Umbau dar, sondern eine systemische Neuentwicklung:

✔ konstruktive Wassersicherheit✔ passive Hydraulikführung✔ strukturelle Lastverteilung✔ präzise CNC-Fertigung✔ hohe Servicefreundlichkeit✔ Offroad-Tauglichkeit✔ OEM-Designniveau✔ Premium-Materialien✔ technische Zukunftssicherheit

Premium-Nachrüstung auf höchstem Niveau

Ihr Mercedes-Benz Grand Canyon S auf einem neuen Niveau:modern – funktional – elegant – technisch kompromisslos

Mit der Integration der Clesana C1 setzen wir neue Maßstäbe in:

• Design

• Konstruktion

• Wassersicherheit

• Sanitärintegration

• Funktionalität

• Systemarchitektur
  

Die garage mobilhotz ag steht für:

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